ශතවර්ෂයකට පෙර හෙන්රි ෆෝඩ් විසින් මොඩල් ටී නිෂ්පාදන පෙළ සංවර්ධනය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වැදගත්ම අවස්ථාව අපි දකිනවා විය හැකිය.
මෙම සතියේ Tesla Investor Day උත්සවය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව යුගයක් ආරම්භ කරනු ඇති බවට වර්ධනය වන සාක්ෂි තිබේ.ඒ අතරින් විද්‍යුත් වාහන, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් වාහනවලට වඩා ක්රියාත්මක කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට බෙහෙවින් ලාභදායී පමණක් නොව නිෂ්පාදනය කිරීමටද ලාභදායී වේ.
Tesla Autonomy Day 2019, Battery Day 2020, AI Day I 2021 සහ AI Day II 2022 යන දිනයන් අනුගමනය කරමින්, La විසින් සංවර්ධනය කරන Tesla තාක්ෂණයන් සහ ඒවා අනාගත සැලසුම් වෙත ගෙන එන දේ විස්තර කරන සජීවී සිදුවීම් මාලාවක නවතම දිනය ආයෝජක දිනයයි.අනාගතය.
Elon Musk සති දෙකකට පෙර ට්විටර් පණිවුඩයක් මගින් තහවුරු කළ පරිදි, ආයෝජක දිනය නිෂ්පාදනය හා ව්යාප්තිය සඳහා කැප කරනු ඇත.විද්‍යුත් වාහන වෙත මාරුවීම වේගවත් කිරීම සඳහා ටෙස්ලාගේ මෙහෙයුමේ නවතම කොටස.
දැනට ලෝකයේ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් වාහන බිලියනයකට වඩා තිබේ.එය අපි දිනපතා ආශ්වාස කරන වාතයට විෂ සහිත දූෂක ද්‍රව්‍ය මුදාහරින ටේල් පයිප්ප බිලියනයකි.
පිටාර නල බිලියනයක් පෘථිවි වායුගෝලයට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය කරයි, එය ගෝලීය වාර්ෂික විමෝචනයෙන් සියයට 20 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සපයයි.
විෂ වායු දූෂණය ඇති කරන පිළිකා අපේ නගරවලින් බැහැරව තබා ගැනීමට මනුෂ්‍යත්වයට අවශ්‍ය නම්, දේශගුණික අර්බුදය අවම කර වාසයට සුදුසු ග්‍රහලෝකයක් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, අපගේ මාර්ගවලින් ගෑස් සහ ඩීසල් පිටාර දුම බිලියන ගණනක් ඉවත් කළ යුතුය.හැකි ඉක්මනින් ඒවා ඉවත් කරන්න..
මෙම ඉලක්කය කරා යන වඩාත්ම තාර්කික පළමු පියවර වන්නේ නව විෂ සහිත ෆාට් පෙට්ටි විකිණීම නැවැත්වීමයි, එය ගැටළුව තවත් උග්‍ර කරයි.
2022 දී ලොව පුරා නව මෝටර් රථ මිලියන 80 ක් පමණ අලෙවි වනු ඇත.ඒවායින් මිලියන 10 ක් පමණ සියලුම විදුලි වාහන වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ 2022 දී පෘථිවියේ තවත් මිලියන 70 ක් (87% ක් පමණ) නව දූෂිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් වාහන පවතිනු ඇති බවයි.
මෙම දුගඳ හමන ෆොසිල දහනය වන මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය ආයු කාලය වසර 10කට වඩා වැඩි වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ 2022 දී අලෙවි කරන සියලුම පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් මෝටර් රථ 2032 දී තවමත් අපගේ නගර සහ අපගේ පෙනහළු දූෂණය කරන බවයි.
අපි නව පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් කාර් විකිණීම නවත්වන තරමට අපේ නගරවලට පිරිසිදු වාතය ලැබෙනු ඇත.
මෙම දූෂක පොම්ප ඉවත් කිරීමේ අදියර වේගවත් කිරීමේ ප්‍රධාන ඉලක්ක තුනක් වන්නේ:
ලොව විශාලතම විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයා තුන්වන ඉලක්කය සපුරා ගැනීමට සැලසුම් කරන ආකාරය ආයෝජක දිනය පෙන්වනු ඇත.
Elon Musk මෑත ට්වීට් එකක මෙසේ ලිවීය: “Master Plan 3, පෘථිවියේ පූර්ණ තිරසාර බලශක්ති අනාගතයක් සඳහා මාර්ගය මාර්තු 1 වන දින එළිදක්වනු ඇත.අනාගතය දීප්තිමත් වේ!
මස්ක් ටෙස්ලාගේ මුල් “ප්‍රධාන සැලැස්ම” එළිදක්වා වසර 17 ක් ගතවී ඇත. එහිදී ඔහු ඉහළ වටිනාකමකින් යුත්, අඩු පරිමාවකින් යුත් මෝටර් රථවලින් ආරම්භ කර අඩු මිලට, ඉහළ ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ වෙත යාමට සමාගමේ සමස්ත උපාය මාර්ගය සකස් කළේය.
මේ වන විට, ටෙස්ලා මෙම සැලසුම දෝෂ රහිතව ක්රියාත්මක කර ඇති අතර, මිල අධික සහ අඩු ප්‍රමාණයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ (Roaster, Model S සහ X) සිට අඩු වියදම් සහ ඉහළ පරිමාවක් ඇති Model 3 සහ Y මාදිලි දක්වා ගමන් කර ඇත.
මීළඟ අදියර ටෙස්ලාගේ තුන්වන පරම්පරාවේ වේදිකාව මත පදනම් වනු ඇත, බොහෝ විචාරකයින් විශ්වාස කරන්නේ ඩොලර් 25,000 ආකෘතියක් සඳහා ටෙස්ලාගේ ප්‍රකාශිත ඉලක්කය සපුරාලනු ඇති බවයි.
මෑත ආයෝජක පෙරදසුනක, මෝගන් ස්ටැන්ලිගේ ඇඩම් ජොනාස් සඳහන් කළේ ටෙස්ලා හි වර්තමාන COGS (විකුණුම් පිරිවැය) වාහනයකට ඩොලර් 39,000 ක් බවයි.මෙය දෙවන පරම්පරාවේ ටෙස්ලා වේදිකාව මත පදනම් වේ.
Tesla හි සැලකිය යුතු නිෂ්පාදන ප්‍රගතිය Tesla හි තුන්වන පරම්පරාවේ වේදිකාව සඳහා COGS ඩොලර් 25,000 සීමාවට තල්ලු කරන්නේ කෙසේදැයි ආයෝජක දිනය දකිනු ඇත.
නිෂ්පාදනය සම්බන්ධයෙන් ටෙස්ලාගේ මාර්ගෝපදේශක මූලධර්මවලින් එකක් වන්නේ, "හොඳම කොටස් කොටස් නොවේ."බොහෝ විට කොටසක් හෝ ක්‍රියාවලියක් "මකා දැමීම" ලෙස හඳුන්වන භාෂාවෙන් ඇඟවෙන්නේ ටෙස්ලා තමන් නිෂ්පාදකයෙකු නොව මෘදුකාංග සමාගමක් ලෙස දකින බවයි.
මෙම දර්ශනය ටෙස්ලා විසින් කරන සෑම දෙයක්ම විනිවිද යයි, එහි අවම මෝස්තරයේ සිට විවිධ මාදිලි අතලොස්සක් ඉදිරිපත් කිරීම දක්වා.සිය ගණනක් මාදිලි ලබා දෙන බොහෝ සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙන් නොව, සෑම එකක්ම ඇදහිය නොහැකි තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි.
අලෙවිකරණ කණ්ඩායම් "විභේදනය" සහ යූඑස්පී (සුවිශේෂී විකුණුම් ලක්ෂ්‍ය) නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ විලාසය වෙනස් කළ යුතුය, ඔවුන්ගේ පෙට්‍රල් දැවෙන නිෂ්පාදනය 19 වන සියවසේ ධාතුවක් වුවද, එය අවසාන, ශ්‍රේෂ්ඨතම හෝ "සීමිත සංස්කරණය ලෙස සලකනු ලබන බව පාරිභෝගිකයින්ට ඒත්තු ගැන්වීමට අවශ්‍ය වේ. ”.
සාම්ප්‍රදායික වාහන අලෙවිකරණ දෙපාර්තමේන්තු ඔවුන්ගේ 19 වැනි සියවසේ තාක්‍ෂණය අලෙවි කිරීම සඳහා වැඩි වැඩියෙන් “විකල්ප” සහ “විකල්ප” ඉල්ලා සිටියද, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඇති වූ සංකීර්ණත්වය නිෂ්පාදන දෙපාර්තමේන්තු සඳහා බියකරු සිහිනයක් නිර්මාණය කළේය.
නව මාදිලි සහ මෝස්තරවල නිමක් නැති ප්‍රවාහයක් නැවත සකස් කිරීමට නිරන්තරයෙන් අවශ්‍ය වූ බැවින් කර්මාන්තශාලා මන්දගාමී හා පුම්බා ඇත.
සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සමාගම් වඩාත් සංකීර්ණ වෙමින් පවතින අතර, ටෙස්ලා ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය කරමින්, කොටස් සහ ක්‍රියාවලීන් කපා දමා සියල්ල විධිමත් කරයි.නිෂ්පාදන සහ නිෂ්පාදනය සඳහා කාලය සහ මුදල් වැය කරන්න, අලෙවිකරණයට නොවේ.
පසුගිය වසරේ මෝටර් රථයකින් ටෙස්ලාගේ ලාභය ඩොලර් 9,500 ඉක්මවූයේ ඒ නිසා විය හැකිය, එය ටොයෝටා හි මෝටර් රථයක දළ ලාභය මෙන් අට ගුණයක්, එය ඩොලර් 1,300 ට අඩු විය.
නිෂ්පාදන සහ නිෂ්පාදනයේ අතිරික්තතාවය සහ සංකීර්ණත්වය ඉවත් කිරීමේ මෙම ලෞකික කාර්යය ආයෝජකයාගේ පතුලේ පෙන්නුම් කෙරෙන නිෂ්පාදන ජයග්‍රහණ දෙකකට මග පාදයි.තනි වාත්තු සහ බැටරි ව්යුහය 4680.
මෝටර් රථ කම්හල්වල ඔබ දකින බොහෝ රොබෝ හමුදාවන්, එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය, ඇක්සල් සමඟ පින්තාරු කිරීමට පෙර මෝටර් රථයේ හිස් රාමුව වන “සුදු ශරීරය” ලෙස හැඳින්වෙන දේ නිර්මාණය කිරීම සඳහා කෑලි සිය ගණනක් එකට වෑල්ඩින් කරයි., අත්හිටුවීම, රෝද, දොරවල්, ආසන සහ අනෙකුත් සියල්ල සම්බන්ධ වේ.
සුදු ශරීරයක් සෑදීමට විශාල කාලයක්, ඉඩක් සහ මුදල් අවශ්‍ය වේ.පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, ටෙස්ලා විසින් ලොව විශාලතම අධි පීඩන එන්නත් මෝල්ඩින් යන්ත්‍රය භාවිතයෙන් මොනොලිතික් වාත්තු සංවර්ධනය කිරීමෙන් මෙම ක්‍රියාවලිය විප්ලවීය වෙනසක් සිදු කර ඇත.
වාත්තු කිරීම කොතරම් විශාලද යත් ටෙස්ලාගේ ද්‍රව්‍ය ඉංජිනේරුවන්ට නව ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයක් නිපදවීමට සිදු වූ අතර එමඟින් උණු කළ ඇලුමිනියම් ඝන වීමට පෙර අච්චුවේ සියලුම දුෂ්කර ප්‍රදේශවලට ගලා යාමට ඉඩ සලසයි.ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ සැබෑ විප්ලවීය පෙරළියක්.
වීඩියෝවේ Tesla හි Giga Berlin Fly මත Giga Press ක්රියාත්මක වන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය.1:05 ට, රොබෝවරයා Giga Press වෙතින් මොඩල් Y පතුලේ එක්-කෑල්ලක් පසුපස වාත්තු කිරීම ඔබට දැක ගත හැකිය.
මෝගන් ස්ටැන්ලි හි ඇඩම් ජෝනාස් පැවසුවේ ටෙස්ලාගේ යෝධ වාත්තු කිරීම වැඩිදියුණු කිරීමේ ප්‍රධාන අංශ තුනකට හේතු වූ බවයි.
මෝගන් ස්ටැන්ලි පැවසුවේ ටෙස්ලා හි බර්ලින් කම්හලට දැනට පැයකට මෝටර් රථ 90 ක් නිෂ්පාදනය කළ හැකි බවත්, සෑම මෝටර් රථයක්ම නිෂ්පාදනය කිරීමට පැය 10 ක් ගතවන බවත්ය.එය Volkswagen හි Zwickau කම්හලේ මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට ගතවන පැය 30 ක කාලය මෙන් තුන් ගුණයකි.
පටු නිෂ්පාදන පරාසයක් සමඟින්, Tesla Giga Presses හට විවිධ මාදිලි සඳහා නැවත සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයකින් තොරව දවස පුරා, සෑම දිනකම සම්පූර්ණ ශරීර වාත්තු ඉසිය හැක.එයින් අදහස් කරන්නේ එහි සම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු පිරිවැය ඉතිරිකිරීමක් වන අතර, ටෙස්ලාට තත්පර කිහිපයකින් නිපදවිය හැකි කොටස් සෑදීම සඳහා පැය ගණනාවක් පුරා කොටස් සිය ගණනක් වෑල්ඩින් කිරීමේ සංකීර්ණත්වය අවධාරනය කරයි.
Tesla විසින් නිෂ්පාදනය පුරාවට එහි monocoque molding වැඩි කරන විට, වාහනයේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටෙනු ඇත.
මෝගන් ස්ටැන්ලි පැවසුවේ ඝන වාත්තු මිල අඩු විදුලි වාහන සඳහා තල්ලුවක් වන අතර, ටෙස්ලාගේ 4680 ව්‍යුහාත්මක බැටරි ඇසුරුමේ පිරිවැය ඉතිරිකිරීම් සමඟ ඒකාබද්ධව විදුලි වාහන නිෂ්පාදනය කිරීමේ පිරිවැයේ විශාල වෙනසක් සිදුවනු ඇති බවයි.
නව 4680 බැටරි පැකේජය අතිරේක සැලකිය යුතු පිරිවැය ඉතිරියක් ලබා දීමට ප්‍රධාන හේතු දෙකක් තිබේ.පළමුවැන්න සෛල නිපදවීමයි.Tesla 4680 බැටරිය නිපදවා ඇත්තේ නව ටින් කිරීම මත පදනම් වූ අඛණ්ඩ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියක් භාවිතා කරමිනි.
දෙවන පිරිවැය ඉතිරිය ලැබෙන්නේ බැටරි පැකේජය එකලස් කර ප්‍රධාන ශරීරයට සම්බන්ධ කරන ආකාරයෙනි.
පෙර මාදිලිවල, බැටරි ව්යුහය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත.නව බැටරි පැකේජය ඇත්ත වශයෙන්ම නිර්මාණයේ කොටසකි.
මෝටර් රථ ආසන සෘජුවම බැටරියට සවි කර පසුව පහළින් ප්‍රවේශ වීමට ඉඩ දීම සඳහා ඉහළට ඔසවනු ලැබේ.ටෙස්ලාට අනන්‍ය වූ තවත් නව නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියක්.
2020 ටෙස්ලා බැටරි දිනයේදී, නව 4680 බැටරි නිෂ්පාදනයක් සහ ව්‍යුහාත්මක බ්ලොක් සැලසුමක් සංවර්ධනය කිරීම නිවේදනය කරන ලදී.ටෙස්ලා එකල පැවසුවේ නව සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය මගින් kWh සඳහා බැටරි පිරිවැය 56% කින් සහ kWh සඳහා ආයෝජන පිරිවැය 69% කින් අඩු කරන බවයි.GWh.
මෑත ලිපියක, Adam Jonas සඳහන් කළේ ටෙස්ලා හි ඩොලර් බිලියන 3.6 සහ 100 GWh Nevada ව්යාප්තිය පෙන්නුම් කරන්නේ එය වසර දෙකකට පෙර පුරෝකථනය කළ පිරිවැය ඉතිරිකිරීම් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා දැනටමත් ගමන් කරමින් සිටින බවයි.
ආයෝජක දිනය මෙම නිෂ්පාදන වර්ධනයන් එකට සම්බන්ධ කරන අතර නව මිල අඩු මාදිලියක විස්තර ඇතුළත් විය හැකිය.
අනාගතයේ දී, විදුලි වාහන මිලදී ගැනීම, ක්රියාත්මක කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇති අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් යුගය අවසානයේ අවසන් වනු ඇත.දශක ගණනාවකට පෙර අවසන් විය යුතු යුගයක්.
ලාභ මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන විද්‍යුත් වාහනවල ඇත්ත වශයෙන්ම ගැඹුරු අනාගතය ගැන අප සැවොම උද්යෝගිමත් විය යුතුය.
18 වන සියවසේ පළමු කාර්මික විප්ලවය අතරතුර මිනිසුන් විශාල වශයෙන් ගල් අඟුරු දහනය කිරීමට පටන් ගත්හ.20 වන ශතවර්ෂයේ මෝටර් රථ පැමිණීමත් සමඟ අපි පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් දහනය කිරීමට පටන් ගත් අතර එතැන් සිට අපේ නගරවල වාතය දූෂණය වී ඇත.
පිරිසිදු වාතය ඇති නගරවල අද කිසිවෙක් ජීවත් වන්නේ නැත.ඒක මොන වගේද කියලා අපි කවුරුත් දැනගෙන හිටියේ නැහැ.
දූෂිත පොකුණක තම ජීවිතය ගත කළ මාළුවෙකු අසනීප හා අසතුටින් සිටින නමුත් මෙය ජීවිතය බව සරලව විශ්වාස කරයි.අපිරිසිදු පොකුණකින් මාළුවෙක් අල්ලා පිරිසිදු මාළු පොකුණක තැබීම යනු ඇදහිය නොහැකි හැඟීමකි.ඔහුට මෙතරම් හොඳක් දැනෙනු ඇතැයි ඔහු කිසි විටෙකත් නොසිතුවේය.
නුදුරු අනාගතයේ දී, අවසාන පෙට්‍රල් මෝටර් රථය අවසන් වරට නතර වනු ඇත.
ඩැනියෙල් බ්ලීක්ලි යනු ඉංජිනේරු සහ ව්‍යාපාර පිළිබඳ පසුබිමක් ඇති පර්යේෂකයෙක් සහ පිරිසිදු තාක්‍ෂණ උපදේශකයෙකි.ඔහුට විදුලි වාහන, පුනර්ජනනීය බලශක්තිය, නිෂ්පාදනය සහ රාජ්‍ය ප්‍රතිපත්ති කෙරෙහි දැඩි උනන්දුවක් ඇත.